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日本SMC氣缸的(空氣)緩沖閥的作用是什么?

 更新日期:2018-12-24 點(diǎn)擊量:2940

SMC氣缸想必氣動行業(yè)的朋友們都有結(jié)束到,也有些客戶想使用中會遇到各種各樣的小問題,那么今天給您大家解釋下什么是氣缸緩沖閥,氣缸緩沖閥又起到什么作用呢?

問題1:氣缸的緩沖


 氣缸有一個問題,如果不使用緩沖裝置,當(dāng)活塞運(yùn)動到終端時,特別是行程長、速度快的氣缸,活塞撞擊端蓋的動能就會很大,很容易損壞零件,縮短氣缸的壽命。

更何況,沖擊造成的噪音也相當(dāng)要命。如果一臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB,那整個工廠的噪音會高達(dá)140dB,就像長期處在噴氣式飛機(jī)的跑道上。這已經(jīng)達(dá)到了人類無法忍受并痛苦難耐的極限。

液壓緩沖

種,也是簡單氣缸緩沖的方法:在氣缸前端安裝液壓緩沖器。玩笑歸玩笑,我們還是要說點(diǎn)正經(jīng)話,如下是液壓緩沖的工作原理圖:通過*的阻尼孔設(shè)計,使用礦物油作為介質(zhì),來平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)從高速輕載到低速重載的轉(zhuǎn)變。

橡膠緩沖

 為了在工廠更緊湊的安裝,設(shè)計師們又想了方法,第二種方法:橡膠緩沖。(活塞桿的兩端設(shè)置了緩沖墊)

氣緩沖

 第三種方法:氣緩沖。(通過活塞運(yùn)動時,緩沖套及密封圈共同作用在一側(cè)形成一個封閉的氣室/緩沖腔,來實(shí)現(xiàn)緩沖。)

緩沖閥起到什么作用呢?

緩沖閥是吸收行程終端產(chǎn)生的動能時調(diào)整封閉氣體的釋放流量的閥。
行程末端前,由于緩沖套和緩沖密封圈接觸導(dǎo)致排氣封閉、壓力上升,吸收沖擊。
壓力上升的排氣側(cè)的壓縮空氣通過設(shè)置在端蓋上的孔口排氣,氣缸全行程動作。
調(diào)整方法為:安全起見,請從緩沖閥全閉狀態(tài)開始,慢慢的放松進(jìn)行調(diào)整。
(RQ?CXS帶的氣緩沖是沒有緩沖套的單獨(dú)的構(gòu)造)

 

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